Falando na semana passada na área fronteiriça de Ressano Garcia, o presidente dos CFM, Agostinho Langa, explicou que pretende adquirir mais 10 locomotivas e 300 novos vagões para o transporte de minérios.
Sem especificar os valores envolvidos nessa operação, Langa reconheceu que a aquisição desse material circulante ainda era insuficiente para satisfazer completamente as necessidades da empresa e do mercado, mas afirmou acreditar que era um passo na direção certa.
Durante a abertura do workshop, o administrador da EDM, Francisco Inroga, expressou a esperança de que Moçambique experimente um aumento de 20% na contribuição das energias limpas e renováveis para a matriz energética nacional nos próximos 20 anos, e destacou o orgulho do país por estar na vanguarda do processo de transição energética, impulsionado por parcerias público-privadas em projectos já em operação.
Além disso, Inroga enfatizou que nos próximos anos, a EDM buscará consolidar sua liderança no negócio de energia eléctrica na região Austral da África. A empresa está empenhada em garantir que a electricidade desempenhe seu papel de impulsionadora do desenvolvimento social e económico do país e da região.
Nesse sentido, a EDM assumiu responsabilidades no processo de transição energética, como promover campanhas de uso racional de energia doméstica e industrial, investir em usinas de fontes limpas e renováveis, fomentar e liderar a eficiência energética por meio de campanhas de economia de energia e liderar o processo de substituição de lâmpadas domésticas e públicas de alto consumo por modelos de baixo consumo.
Com essas iniciativas, a EDM busca contribuir para um futuro mais sustentável, onde a energia seja acessível a todos e promova o progresso da região.
Sérgio Matos, gestor do projecto de reestruturação da empresa, afirmou que a dívida foi reduzida em 47,3 milhões de dólares, melhorando o índice de dívida em relação ao capital próprio e tirando a LAM da situação de insolvência.
Durante a divulgação do relatório de actividades do primeiro mês da comissão internacional, Matos destacou os ganhos alcançados recentemente, resultado da intervenção positiva da Fly Modern Ark.
Como parte da estratégia, estão sendo recuperados pagamentos não realizados pelos serviços de transporte aéreo e foi encerrada a venda de bilhetes a crédito. No entanto, Matos ressaltou que esses esforços “fizeram com que a dívida da LAM diminuísse, mas ainda não o suficiente para ser considerada baixa, pois ainda está acima dos 300 milhões de dólares”.
Matos informou que o plano de recuperação inclui a injecção de capital pela Fly Modern Ark na companhia aérea e a adição de mais aeronaves à frota. Dentro de duas semanas, estão previstas a chegada de dois aviões a Maputo.
“Nosso objetivo é que a empresa tenha pelo menos 14 a 15 aviões, em comparação aos actuais sete, dos quais apenas cinco estão em operação regular, enquanto dois estão em manutenção prolongada”, explicou Matos.
Nos últimos anos, a transportadora aérea estatal moçambicana enfrentou diversos problemas operacionais, incluindo uma frota reduzida e falta de investimentos, o que resultou em incidentes relacionados à manutenção ineficiente das aeronaves, embora não fatais, de acordo com especialistas.
O Centro de Integridade Pública (CIP) divulgou um relatório no final do ano passado classificando a LAM como uma das empresas estatais tecnicamente insolventes, dependendo de injecções de capital e garantias estatais para lidar com seus credores, representando assim um alto risco para a dívida pública.
A Fly Modern Ark foi contratada para operar no país por um período de 12 a 18 meses e começou suas actividades em 18 de Abril deste ano.
Com isso, o terminal passou a ocupar a posição 223ª em uma lista global de 348 portos avaliados, consolidando sua posição como o terminal de contentores mais eficiente da África Austral, após ter sido reconhecido pela primeira vez em 2021.
O Índice de Desempenho de Terminais de Contentores, elaborado pelo Banco Mundial, classifica os portos com base em critérios estatísticos, levando em consideração o tempo de espera das embarcações no porto. As classificações são determinadas por diversos fatores de eficiência.
A Cornelder, empresa responsável pela gestão logística do terminal, atribui esse progresso às medidas estratégicas adotadas nos últimos anos, incluindo investimentos em infraestrutura, equipamentos e melhorias na eficiência e produtividade.
Durante os 25 anos de concessão, a Cornelder realizou investimentos substanciais em diversas áreas, como a construção de uma nova entrada para o terminal de contentores, reabilitação das instalações existentes, pavimentação de áreas adicionais e aquisição de novos guindastes e equipamentos operacionais.
A concessionária também desenvolveu aplicativos internos, como o C-GATE (baseado em Inteligência Artificial, para dispositivos portáteis e digitalização de chegadas e partidas de contentores), o CDMS (portal do cliente para apresentação de documentos), o CommTrac (sistema operacional para o Terminal de Carga Geral) e o TPS – Truck Positioning System. Esses investimentos contribuíram para aprimorar a eficiência e produtividade do porto, tornando-o uma opção mais atrativa para as empresas de navegação, conforme divulgado em comunicado pela concessionária.
Além disso, foram implementadas várias iniciativas para melhorar a eficiência e produtividade do porto, como a adoção de melhores procedimentos operacionais, treinamento da equipe e utilização de novas tecnologias. Essas iniciativas contribuíram para reduzir os prazos de entrega e aprimorar o desempenho geral do porto.
O Porto da Beira é o segundo maior porto de Moçambique e desempenha um papel crucial na economia do país, sendo também uma importante rota de comércio com os países da região. Ele movimenta uma ampla variedade de carga, incluindo contentores e carga a granel.
Após o lançamento, Tauabo destacou que o Parque Industrial de Afungi irá empregar mais de 30 mil pessoas e impulsionará significativamente a produção global na Província. Os recursos financeiros arrecadados com a implementação desse empreendimento serão destinados à construção de infraestruturas básicas, como estradas, escolas, hospitais e outras acções alinhadas com a visão colectiva de desenvolvimento.
O Secretário de Estado na Província, António Njanje Supeia, enfatizou que o Parque Industrial de Afungi é uma forma de criar condições favoráveis para atrair investimentos e promover uma maior integração dos empresários locais no processo de desenvolvimento. “Este parque industrial é importante, pois dará continuidade ao processo de industrialização em andamento e promoverá de maneira sustentável e integrada os interesses da comunidade”, afirmou Supeia.
A cerimónia contou com a presença do Primeiro Secretário do Partido FRELIMO em Cabo Delgado, Elias Kalime, e do Presidente da Assembleia Provincial, Francisco Lapido Loureiro.
A iniciativa dos Parques Industriais de Cabo Delgado abrange os distritos de Palma em Afungi, Ancuabe, Montepuez e Balama, visando impulsionar o desenvolvimento económico e promover oportunidades de emprego na região.
“Neste momento, não há uma data definida para retomar as actividades, embora os parceiros do projecto tenham tomado conhecimento do relatório e das melhorias de segurança no local”, declarou um porta-voz da TotalEnergies, conforme citado pelo portal Further Africa, na sexta-feira, 26 de Maio.
Enfatizou ainda que “um plano de acção com base nas conclusões do relatório (de direitos) foi estabelecido e agora será implementado”.
O plano de acção foi elaborado com base nas conclusões de um relatório elaborado pelo ex-embaixador francês no Senegal, Jean-Christophe Rufin. O relatório, divulgado na terça-feira, destacou que, embora o conflito armado continue, as áreas de risco agora estão localizadas ao sul e ao oeste do complexo Moçambique LNG.
Jean-Christophe Rufin supervisionará a implementação do plano de acção, que inclui a compensação das famílias deslocadas até julho e a construção de novas casas até o final do verão, bem como melhorias no acesso à pesca, renegociação das relações com as forças de segurança e a criação de uma fundação para aprimorar a qualidade de vida local, com um orçamento plurianual de 200 milhões de dólares.
Anteriormente, a empresa de serviços energéticos Saipem havia sido notificada pela TotalEnergies para se preparar para a retomada gradual do projecto a partir de julho. O CEO da TotalEnergies, Patrick Pouyanné, também afirmou no mês passado que a renegociação dos custos com os empreiteiros locais seria o último passo antes do reinício do projecto.
O consórcio escolhido terá uma participação de 70% no projecto, enquanto as empresas públicas Electricidade de Moçambique (EDM) e Hidroeléctrica de Cahora Bassa (HCB) dividirão os 30% restantes.
Em relação à distribuição das participações no consórcio composto por quatro empresas, os percentuais ficam da seguinte forma: TotalEnergies com 30%, Electricidade de França com 40%, Sumitomo Corporation e Kansai com 15% cada.
Rute Rangeiro, representante da EDM, explicou como ocorreu o processo de selecção: “A escolha resultou da avaliação das propostas técnicas, económicas e financeiras, validadas pelo Comité presidido pelo MIREME, composto pela EDM, HCB, Ministério da Terra e Ambiente, Ministério do Trabalho, Emprego e Segurança Social e Banco de Moçambique”. Acrescentou ainda que “o processo de qualificação e selecção teve início em junho de 2022”.
Em 10 de março, encerrou-se o prazo para a apresentação das propostas, sendo que dois grupos concorreram: o consórcio liderado pela ETC Holdings, composto pela ZESCO Limited, a CECOT (subsidiária da Mota-Engil) e a PetroSA (subsidiária do Fundo Central de Energia da África do Sul), e o consórcio formado pela Électricité de France (EDF), TotalEnergies, Sumitomo Corporation e Kansai.
Rute Rangeiro esclareceu: “As propostas deveriam conter, entre outros elementos, informações sobre capacidade técnica, solidez financeira e experiência internacional no desenvolvimento de projetos hidroelétricos, bem como um plano de desenvolvimento e financiamento, levando em consideração o investimento necessário, além de uma garantia de dez milhões de dólares americanos de cada concorrente”.
Após a notificação do concorrente preferencial, serão iniciadas as negociações para o acordo de implementação do projecto, seguindo os termos estabelecidos no caderno de encargos, que são pré-requisitos para se tornar um parceiro estratégico. Nesta fase, além do concorrente preferencial, o consórcio liderado pela ETC Holdings foi indicado como concorrente de reserva.
A Nissan, empresa do ramo automóvel, apresentou, na tarde de sexta-feira, em Maputo, uma linha de carros eléctricos que já se encontram no país e lançou, na mesma ocasião, o mais novo modelo do tipo Qashqai.
A Nissan, está a apostar em viaturas elétricas como forma de preservação de meio ambiente e garantia da sustentabilidade da biodiversidade através da oferta de soluções ecológicas, alinhadas com a agenda global de redução de emissões de carbono no planeta.
De acordo com o diretor da empresa, Ivan Búzi, o objectivo é de mostrar ser possível que, dentro das possibilidades e em conformidade com as leis do governo, o país possa abraçar a agenda global de transição energética.
“Temos dois tipos de viaturas eléctricas nos apaís, sendo uma com capacidade de bateria de até 62 quilowatts, com autonomia de aproximadamente 280 quilómetros, e a outra com uma autonomia de 550 quilómetros”, referiu.
Ivan Búzi falava à margem da realização da feira automóvel multi-marcas, Maputo Auto Show, que decorre entre 26 e 28 de Março, na pista do Automovel e Touring Clube de Moçambique (ATCM).
Sobre a transição enérgica, o presidente da república, Filipe Nyusi disse, recentemente, durante o Fórum de Negócios Zimbabwe-Moçambique, que o empresariado da Comunidade de Desenvolvimento da África Austral (SADC) deve refletir na produção de baterias que alimente o processo de transição energética.
Sobre o desiderato, o diretor da Nissan disse tratar-se de um incentivo e que gratifica os empresários da indústria automotiva a apostar mais na transição energética e na produção de baterias para viaturas elétricas.
“É igualmente muito gratificante saber que não só nós estamos nesse caminho, mas muito recentemente o governo anunciou que espera iniciativas de modo que possamos ter carros elétricos, bem como possibilidade de produção de baterias”, disse.
Explicou ainda que o processo de abastecimento das viaturas eletrónicas é feito através de sistemas de carregamento móveis, que podem ser fixados em qualquer lugar e dura no máximo 6 horas de carregamento.
Este tipo de viatura é movido por um sistema de produção eléctrica, diferente das habituais viaturas de motor de combustão interna que, actualmente, constituem um dos principais problemas do ambiente, pelo nível de poluição através de emissão de gases.
Na mesma ocasião, foi apresentado um novo modelo da Nissan Qashqai, com tecnologia de ponta, cujo lançamento a nível internacional decorreu no passado.
Nesta primeira fase, as infraestruturas escolares serão construídas nas comunidades de Maperepere, Tiane, Vulanjane, Mapanzene e Chibo, em Inhassoro, e posteriormente, em mais duas comunidades do mesmo distrito.
Em cada comunidade, serão construídas duas salas de aula e uma sala de professores, resilientes o suficiente para resistir aos impactos dos desastres naturais.
Essa iniciativa faz parte dos Acordos de Desenvolvimento Local (ADL), na componente de projectos de pequena escala, que visa a implementação de projectos de infraestruturas comunitárias, conforme a escolha de cada uma das 37 comunidades abrangidas pelos ADL nos distritos de Inhassoro e Govuro.
Para Dulce Canhemba, esse feito representa um marco importante para a melhoria da qualidade do ensino e aprendizagem nas comunidades do distrito. “Agradeço à Sasol por tudo que tem feito pelo bem-estar de nossas comunidades”, acrescentou a governante.
Em seguida, o Director da Escola Primária de Chibo, Gildo Cavele, destacou que a construção dessas infraestruturas contribuirá para melhorar o aproveitamento pedagógico. “Com essas salas, nossos alunos terão aulas, faça chuva ou faça sol”.
O líder comunitário de Chibo, Adriano Chitsumba, acrescentou que o projecto da Sasol ajudará a melhorar a qualidade do ensino e proporcionará oportunidades de emprego temporário para os jovens locais.
Carlos Zacarias explicou que o governo irá implementar a Fase II do programa de cooperação bilateral, abrangendo o período de 2023 a 2026. Essa fase terá como foco aprimorar o quadro legal, a governança do sector energético e as competências técnicas.
O governante destacou que o acordo permitirá fortalecer as capacidades de gestão, reconhecendo o papel crucial da energia como um instrumento de desenvolvimento econômico a longo prazo. “Nosso objectivo é levar energia a todos os postos administrativos até o ano de 2024 e alcançar o acesso universal até 2030”, afirmou Zacarias.
Com o acordo, espera-se que o sector de energia esteja em melhores condições para coordenar a electrificação dentro e fora da rede, garantindo uma definição racional de prioridades para alcançar os objetivos estabelecidos.
Por sua vez, Anne Beathe Tvinnereim explicou que, na Fase II, a Noruega irá desenvolver um quadro regulatório e auxiliará o governo moçambicano no desenvolvimento de estratégias sustentáveis.
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